F1:
F-1起源於1950年，F-1就是Formula One的縮寫，中文就稱為『一級方程式賽車』，主辦單位是主管全世界賽車運動的最高機構，總部設於瑞士日內瓦的FIA-國際汽車協會 (法文：Federation Internationale de l'Automobile 的縮寫)。
F-1在現今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界盃足球賽』；每年規劃有16站的比賽，比賽地點橫跨五大洲15個國家，通常約在三月開跑，十月結束賽季，目前F-1共有10支參賽車隊，每一支車隊必須有2部車參賽，每場比賽最多只有20位車手上場，每站比賽都可吸引約10萬人購買高價的門票( F-1 的門票依座位的不同從50元美金到500元美金不等)入場觀賽，更有超過3.66億人次透過電視轉播觀賞這世界頂級的賽事。
以共同的方程式 ( 規則限制 ) 所造出來的單座位賽車就稱為方程式賽車，其中等級最高的就屬F-1。方程式賽車依所訂的限制不同而有許多的等級，『小型賽車』(Karting)就可說是最基礎等級的方程式賽車，再往上還有很多的『初級方程式』(Formula Junior)、F-3、F-3000再到F-1。美式賽車中的CART賽車(席維斯史特龍電影『生死極速』就是以CART賽車為劇情背景)也是高級方程式賽車的一種，但它有其獨立的方程式(規則限制)不能與F-1混為一談。所以不要誤以為四個輪胎外露的單座位賽車都稱為F-1，但可通稱為方程式賽車。
比賽流程:
F-1比賽賽程分為三天，其中包含了：
星期五：
上午11-12點之中所有車隊都可以進行自由練習；下午2-3點則進行第二階段自由練習。
星期六：
上午9：00～9：45及10:15～11：00自由練習(不計成績)，最後排位賽(Qualifying)，分為兩個階段。下午1：00進行第一階段排位賽，這階段的成績將決定第二階段牌位賽的出發順序，。第一階段由上一場比賽結果為出發順序，第一名第一位出發，第二名第二位，以此類推......第一階段結束下午2：00 第二階段開始，這階段的成績將決定正式比的出發順序，由第一階段所做出的時間結果相反順序為出發依據，第二十名第一個出發，第十九名第二個......假如第二階段排位賽有超過一名車手沒有成績，那他們將以星期六第二階段排位賽出發順序的相反來決定他們排在最後的出發順序。由於排位賽之後所有賽車將進入圍場，不得再加油換胎，因此在比賽策略的考量下，比賽最後的排位可能不會像過去一樣，誰的賽車速度快就可以排得比較前面，比賽的不可預測性大增。
新的單圈式排位賽和以往12圈的排位賽有很大的不同，過去車手可以在一個小時之內於場上停留12圈，以最快的單圈做為排位成績，至於12圈要如何分配則由車隊自己決定，並且只有星期六下午一場。新的排位賽則分為星期六兩次，每位車手僅能有一次做成績的機會。單圈成績最快的車手可排頭位，稱為P.P.(Pole Position)，又稱為「竿位」。在一些路面較狹窄、超車困難的跑道，排位順序對於比賽的結果將有直接的影響。
星期日：
下午2:00進行決賽(The Grand Prix)，之前的暖身賽已遭取消，車手只能藉著至起跑點報到之前的短暫時間，在賽道上做最後調整。決賽起跑前有一圈的暖胎，然後在起跑前有30秒的倒數，由5個一組的燈號所控制，5個紅燈同時熄滅時比賽就開始。
為了配合全世界的電視立即實況轉播，F1的賽程規劃以約300公里(蒙地卡羅為特例)或2小時為限，看何者先完成，比賽就算結束。最長與最短的賽程分別為日本站的310.352公里與摩納哥站的262.626公里。
單圈成績最快的車手可排頭位，稱為P.P.(Pole Position)，又稱為「竿位」。在一些路面較狹窄、超車困難的跑道，排位順序對於比賽的結果將有直接的影響。如果有車手在測時賽的單圈最快成績，比起同場最快車手所作出單圈成績的107%還慢，將無法參加決賽，以免速度過慢影響了其他車手比賽的安全。 決賽前有一圈的暖胎，然後在起跑前有30秒的倒數，由5個一組的燈號所控制，5個紅燈同時熄滅時比賽就開始。賽程以 300 公里 ( 蒙地卡羅為特例)或2小時為限，看何者先完成，比賽就算結束。最長與最短的賽程分別為日本站的310.352公里與摩納哥站的262.626公里。
決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站(Pit)換胎及加油，稱為Pit Stop。一次的Pit Stop通常需要21個人來共同完成，花6到12秒來為賽車加油及換胎。以現今F-1車隊的水準來說，透過團隊的合作可在7秒內完成換胎並加滿六十公升的汽油，專用的加油槍每秒鐘可加入12公升的汽油。
F-1相關用詞(中/英文對照)
A
Accident Data Recorder - 意外事故資料記錄器
Airbox -車手頭頂上的集氣箱
Apex - 彎頂點
Armco - 防撞護欄
Active Suspension - 主動式懸吊
Aerodynamics - 空氣力學(名), 符合空氣力學的 (型)
B
Back Marker - 慢車, 或已被超過一圈的車
Barge Board -破風板
Bottoming - 車底板碰撞到賽道
Brain Fade - 頭殼壞去
Brake - 煞車
Brake Balance - 煞車平衡器
Bumpy - 路面顛陂不平
C
CAD/CAM - 電腦輔助設計/電腦輔助製造
Calculated - 記算過的, 指進站策略等
Center of Gravity - 重心
Crash Testing - 撞擊測試
Chasis - 車架，底盤
Chequered Flag - 方格旗
Chicane - 常指彎道或障礙物，減速彎
Chop - 直接在別人面前橫過 (大舒起跑的絕招)
Clean Fight - 乾淨的比試
Close The Door - 關門不讓被超
Clutch - 離合器
Cockpit - 駕駛艙
Collision - 撞車
Concorde Agreement - 康可德協議
Constructor - 製造商
Cool as a Cucumber - 冷的像黃瓜, 指冷靜
Correction - 修正 (指方向盤操控)
D
Debris - (意外後)車子的碎片
Diffuser - 分流器
Drive-by-Wire - 線控裝置
Differential - 差速器
Dirty Air - 亂流
Downforce - 下壓力
Drafting - 彈弓效應
Driver Error - 車手失誤
Driving on Vapor - 用油氣開車 (指汽油快用光了)
Dry Weather Tyre - 晴天胎
Dusty - 很髒 (指路面有塵土)
E
Empty Tank - 沒油了
End Plate - 側板
Engine - 引擎
Engine Blow-up - 引擎爆掉
Exhaust - 指排氣管或廢氣
F
Failure- 故障
Fantastic - 太贊了
Front Wing - 鼻翼
Fuel - 汽油
Fuel Nozzle - 加油槍 (粗粗的那根)
Fuel Strategy - 加油策略
Full-Load - 加滿油的
Furious - 氣斃了 (領先卻車故障的反應)
G
Gear - 檔
Gear Change / Gear Shift - 換檔
Gear Lever - 升降檔拉桿
Grearbox - 變速箱
H
Hard Compound - 較硬的輪胎
Helmet - 頭盔
Horsepower - 馬力
I
Intermediate Tyre - 晴雨胎
K
Kerb - 賽道邊突起的路沿
Kitty Litter - 貓便便用的沙堆, 指賽道邊的沙堆
L
Lap / Lapping - 圈(名), 要超過某車一圈(動)
Lock-Up - 輪胎鎖死
M
Mobile Chicane - 移動式障礙物 (指慢車)
N
Nose - 車鼻
O
On-Rail - 像在鐵軌上 (指懸吊佳)
Out Break - 較晚煞車 (超車用語)
Over Steer - 轉向太過
Overtake - 超車
P
Pit Crew - 車隊工作站人員
Pit Stop - 進站 / 工作站
Pit Strategy - 進站策略
Pole (Position) – 竿位
Q
Qualify / Qualifying - 排位
Qualifying Session - 排位賽
R
Radio - 無線電 (這裡不指收音機)
Rear Wing - 尾翼
Refuel / Refuelling - 加油
Retire / Retirement - 退出比賽
Roman - 羅馬人 (有時指 Fisichella, 因他是義大利羅馬人)
Rookie - 菜鳥
Rubber - 橡皮, 輪胎的另一稱呼
Run-off Area - 緩衝區
S
Saber Teeth - 劍齒虎的牙, 指威廉士車隊的新鼻翼 (像吧!)
Semi-Automatic - 半自動
Semi-Automatic Greabox - 半自動變速箱
Set Up - 調教
Slip Stream - 氣洞 (就是跟在前車時可佔到的便宜)
Slippery - 很滑 (指路面沒啥輪胎壓過)
Soft Compound - 較軟的輪胎
Speed Trap - 分段計時點
Spin-Off - 打滑摔出去了
Start-Finish Line - 起點/終點
Steering Wheel - 方向盤
Stop-and-Go - 被罰進站10秒
Straight - 直線道
Suspension - 懸吊
T
Tear-Off - 黏貼在 Visor 上可撕去的透明片
Tempermental - 情緒性的 (常被形容在 Montoya)
Testing - 試車
Throttle - 油門 (當動詞是催油門)
Tifosi - 義大利文, 指法拉利的擁護者
Transmission - 也是通常指變速箱
Turn / Corner - 彎道
Tyre - 輪胎
Tyre Barrier - 由廢輪胎障搭起的邊牆礙物
Tyre Blow-up - 爆胎
Tyre Compound - 輪胎成分 (通常指軟硬度)
Tyre Warmer - 輪胎加熱墊
U
Ultimate Speed / Terminal Speed - 極速
Under Steer - 轉向不足
Upset - 很不爽 (快車被慢車擋住的反應)
V
Vetren - 老鳥
Visor - 頭盔上的透明鏡片 (不然怎看路面)
W
Wet Weather Tyre - 全雨胎
F1旗號:
黃旗
前方賽道上有危險狀況，車手必須小心且準備減速。在黃旗之下禁止超車，否則將會接受處罰。
白旗
前方賽道上有慢車。可能是慢一圈以上的車手，也可能是其他工作車輛。
黃紅相間旗
前方賽道上有油或水等，使賽道表面異常濕滑。
藍旗
後方有快一圈以上的車手，需讓路給後方車手超越。
安全車告示板(SC)
賽道上有影響人車安全的事物，安全車會帶領所有車輛直到事故解除。這段時間內禁止超車或超越安全車，否則將會接受處罰
黑旗
當車手有犯規或違反運動員精神的行為時，將會被黑旗警告。手必須立刻回到維修區罰停十秒，或不停車穿越維修區
紅旗
比賽提前結束或重新開始。當紅旗出現在全場時，車手必須立刻回到維修區。
黑底圈旗
大會認為賽道上有車輛發生足以影響安全的機械故障，須進入維修區維修。被警告車手的車號會一起出現。
綠旗
通常出現在黃旗之後，表示障礙解除，可以超越對手。
方格旗
比賽結束。
F1引擎:
目前FIA規定F-1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數不得超過10缸，每缸汽門最多為5汽門。V10引擎的好處在於重量輕及動力輸出穩定，當然油耗比V12低也是一個重要關鍵。目前各車隊都採用V型排列的10汽缸引擎，汽缸夾角則從72度到110度不等，90度夾角則是目前主流。目前頂尖車隊的F1引擎最大馬力超過910匹馬力，最高轉速超過每分鐘19000轉，重量介於90-100公斤之間，使用的燃料是符合FIA規定的無鉛汽油。 一具F-1賽車引擎由大約6000個的零件組成，造價超過13萬美金，而且每一場比賽用過之後就必須更換。
6000轉的怠速就幾乎已是一般房車引擎的紅色警界區域，最高可達19000轉，這意味著F-1引擎要有絕佳的機械精密度。目前F-1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力，車重規定連人帶車及燃料總重不得低於600公斤，800匹馬力只需承載600公斤的重量，一匹馬力只需負擔0.75公斤。以邁凱輪賽車來說，官方資料顯示從0kph加速到96kph只需2.3秒，由0kph加速到160kph再減速到0kph，所需的時間也只要6.6秒。300kph以上對F-1來說是輕而易舉，F-1賽車在一些像Hockenheim和Monza這樣的高速跑道，最高速度可達350公里。所用的燃料是無鉛汽油，在全油門的情況下，一部F-1的引擎每小時要耗掉60-70公升的汽油。
F1車隊每年的預算約有50%用在引擎的研發與製作上，Mercedes-Benz每年花1.4億美金來研發製作供應McLaren-Mercedes車隊全年參賽所需的引擎，BMW則投入高達1.85億美金來供應BMW-Williams車隊所需的引擎，應該是目前年度預算最高的引擎供應商。Ferrari車隊投入的金額約1.75億美金，Toyota預估是1.5億美金，而Renault和Honda的預算都超過1億美金。
高轉速、動力輸出驚人的F1引擎，所需的零件都需具備高強度與輕量化的特質，因此會用上多種特殊合金材質，讓F1引擎的造價驚人。不含研發費用，每具F1引擎的造價就高達新台幣500萬元，以Mercedes-Benz為例，每年需要約製作80~100具F1引擎以供McLaren-Mercedes車隊使用。
低油耗也是一具優秀F1引擎的重要特性，F1引擎在全速運轉時每，行駛100公里約需消耗70公升的無鉛汽油，而最省油的Mercedes-Benz引擎，據稱只需要60公升汽油。在同樣的馬力輸出下，油耗較低的賽車在正式決賽時起跑的載油量與進維修站的策略可以更具彈性，這在競爭激烈的F1賽場是很關鍵的。
一具優秀的F1引擎要同時達到，馬力大、尺寸小、重心低、重量輕、油耗低、可靠度高的目標，更要與底盤設計充分整合，提高賽車的整體剛性。
一具引擎約有6000個零件。
包含測試、練習與比賽，每年大約要用掉100個引擎。
每一站比賽後，引擎必須完全分解檢視後再重新組裝。
全速時產生的引擎聲浪高達160分貝，比波音747飛機起飛時還大聲。
每100公里需要用掉60公升以上的無鉛汽油。
在引擎全速運轉時每秒鐘進氣量超過600公升。
每秒鐘點火150次，活塞往復循環300次。
最高轉速時，活塞的加速力相當於8,500G，因此活塞連桿的強度必須很強。
製作一支F1引擎使用的曲軸需要6星期。
組裝一具F1引擎需要2星期。
使用的材料包括20種合金。
重量低於100公斤。
在每一年賽季中約要消耗掉 60,000 公升的無鉛汽油。
一級方程式賽車通常擁有下列性能：
0-60mph 2.3 秒
0-100mph 3.6 秒
0-100-0mph 6.6 秒
想知道更詳細的F1內容,請點選以下網址:
http://myweb.hinet.net/home8/motorracing/big5/aboutf1.htm
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