Mazda Mazda3 1.6

Mazda在2003年推出全新Mazda3車型，以取代於1998年推出的323 Protégé車系，以更強的產品力迎接眾多後進競爭對手的挑戰。而臺灣總代理Mazda Taiwan並於2004年完成國產化導入工程，正式將Mazda3產品導入國內市場，以進攻國內最大的中小型房車市場。而為了持續營造產品的新鮮感，總代理Mazda Taiwan推出了小改款車型。Mazda3在外觀設計元素上，跟隨Mazda6的設計主軸，以歐陸市場為主要對象，表現出與前一代323 Protégé車系截然不同的風情。以鷹眼式大燈與投射式霧燈為緊抓注觀者的視線，以新一代Mazda識別系統銳利的五點式水箱護罩為出發點，延伸出引擎蓋的折線，圓潤的A柱，飽滿的車頂與短而翹的車尾，再加上高挑而俐落的腰線，Mazda3宛若一輛具體而微的Mazda6，散發著濃厚的歐裔性能車氣息。此次Mazda3小改款，是以一年前在日內瓦車展發表的車型為藍本，換上了新式樣的保桿、水箱罩，並採用燻黑式樣尾燈，整體更顯動感。前一代323產品在空間與底盤設計上均已屬於同級車佼佼者，而Mazda3則將這些優勢進一步發揮。採用與新一代Ford Focus與Volvo S40相同的底盤，其優秀的操控表現與舒適性的兼顧，早已獲得全球眾多汽車媒體的好評。而其全面放大的尺寸，讓Mazda3在軸距與車寬、車高上，均較前一代產品放大許多，提供更為優秀的車室空間，讓消費者在中小型房車產品中，亦能越級享受接近中大型房車產品的寬敞。而在寬敞的車室空間之內，Mazda的工程師更為其精心打造了米色系皮椅、環艙類柚木紋飾板與鋼琴木烤漆的中控臺處理，以讓消費者能處處感受到日本精緻工藝的貼心與細膩。除了動力方面的升級，原廠也針對Mazda3的車體局部區域進行剛性提升，以便更精確地緩衝吸收來自於懸吊系統上下運作與車胎彈跳所造成的震盪；而懸吊系統的幾何部分均經過細部調整，包括重新檢討改進了部份的懸吊系統結構，以及前輪懸吊關節臂、後輪懸吊橫向連桿等部位，都進行了細部位移，讓操控與舒適得以兼顧，另外原廠也提升了Mazda3的隔音表現，讓行路質感獲得提升。

Mazda Isamu Genki 1.6

06年式的Isamu Genki在造形上大致維持了原先的車身線條，配全新造型的前保險桿讓車頭設計之後，新車看來不但年輕了不少，也顯得頗具霸氣；而在車側部分除了新增Genki飾徽外，設計靈感來自Mazda旗下熱門敞篷小跑車MX-5的15吋12幅放射狀鋁圈設計，更是流露出動感十足的氛圍，而包括車身側裙以及後擾流尾翼等配備，新車也都一併保留，無論是四門或五門的06年式Isamu Genki，都展現出精製的日式風格。在內裝部份為了迎合年輕買家的需求，也展現出結合時尚與個性的新風格，真皮排檔桿搭配霧銀排檔座，以及由炫銀飾版和黑檀木所組成的控台設計，都讓整體視覺質感向上提升不少，而包括動感炫藍跑車儀表與相容MP3格式的音響系統，相信也都是對準了年輕買家的喜好，另外06年式Isamu Genki亦將電動收折後視鏡列入配備清單，相信將可減少不少年輕車主於狹小巷弄停車時的壓力。而在動力與車身結構部份，06年式的Isamu Genki仍沿用現有設計，建構在該車系一向為人稱道的優異操控，而搭載1.6升最大馬力106匹的引擎，亦讓Isamu Genki在面對其餘1.5升對手時有更為充沛的動力；而在安全性部分，屬於中型房車尺碼的Isamu Genki，採用了3H高剛性車體結構，並配置四輪液壓雙迴路碟煞系統，無論在主被動安全上都有著一定程度的水準。

Nissan X-Trail 2.0

裕隆汽車在SUV市場的代表作X-Trail自從2003年初上市以來，滿足了不少台灣消費者要求具轎車般的舒適駕乘感、又能享有SUV獨有的運動操駕性， 在外型部分，車前造型｢流線型勁亮頭燈｣、｢水鑽式鍍鉻水箱護罩｣、｢勁采圓霧燈｣、「動勁保桿」及｢運動型彪悍下護板｣，讓車頭比以往更加流線動感。車尾使用極具設計感的｢直立式耀眼LED尾燈｣，行車安全性大幅增加；另外，｢側身導流飾條｣及前後加寬的鍍鉻飾條，讓全車豪華質感再升級。07年式X-Trail首創全車系搭載「車側安全眼Side View CCD」，透過後視鏡上的一具彩色攝影機，將駕駛者最擔心的行車死角-右前輪區域，顯示在車內LCD液晶螢幕上，並有輔助線精確掌握右前方與障礙物的距離，避免在行經危險路段與停車時造成擦撞或危險狀況產生，更同時配備輔助光源裝置，自動偵測週遭光線明暗，在夜晚或低照明度的環境時，仍能辨識路況與障礙物，加強夜間行車的安全。除此之外，此套系統更內建子母畫面切換功能，可另選配CCD倒車影像顯示系統，在車輛於倒檔時，以分割顯示的子母畫面形式，同時顯示右前方與後方的景物，讓駕駛人能夠全方位掌握路況，在停車時避免因為視覺死角而造成以外發生。新車也將HUD車速簡報螢幕列為全車系標準配備，讓車主在行進時不必低頭，即可在視線內提供目前車速；另外，「TOBE」系統的防盜通報與撞擊通報，在第一時間可提供愛車與家人的安全防護，並提供超速提醒及道路救援等服務；「HMI人性智慧平台」則整合TOBE、原廠影音系統、GSM通訊系統與微電腦恆溫空調系統四大功能，行車時操作不僅方便也能兼顧安全；而配合此次新車發表，也將前座雙氣囊列為為75.9萬以上車型標準配備，提供更完善的主被動安全防護。而X-Trail原本即具有的銷售賣點，包括同級車最大天窗、防汚防水行李艙板，還有4WD車型優異的越野性能，在新車上依舊獲得了保留，除此之外，07年式X-Trail也換上了流線型LED後視鏡方向燈，並新增「活力藍」與「奔放紅」兩新車色，內裝也有米、黑雙色可供選擇，滿足不同喜好的消費者。

Nissan Tiida 1.6

在Nissan汽車營運長志賀俊之親自出席的盛大場面下，國產中小型房車級距的最新成員Tiida終於正式發表；這款裕隆日產汽車繼Teana後最重要的新車，為Nissan品牌融入歐系血統後的全新車款，Tiida以人為本的設計理念，將獨立於現行Sentra之外，展現出截然不同的新風貌。在車身造型方面，大型頭燈與分離式水箱護罩，都呈現出Nissan品牌新一代歐風家族特色，刻意拉高的車頂線條，以及前門上三角窗設計，則創造出媲美休旅車的寬敞空間與良好視野。而在車尾部分，則以類似上級產品Teana的手法呈現，展現出身為家庭房車該有的穩重氣息。雖然Tiida的車身尺碼無論在車長和車寬部分，都比Sentra車系略為縮減，但在大幅增加的車高，以及機械空間極小化的設計理念之下，Tiida不但配置了和Teana同等級的大尺寸座椅，在空間寬敞度上更足以媲美當家旗艦Infiniti Q45，一改過去Sentra車系空間狹小的缺憾；而在配備部分Tiida也維持了裕隆日產旗下產品貫有高科技風格，突顯Tiida與其他競爭車款不同的產品優勢。Tiida所搭載的引擎無論是1.6升或是1.8升，都是全新世代產品，採用了鋁合金輕量化設計，以及可變汽門正時系統，在燃油經濟性上表現都相當亮眼，由於今日油價日益攀高，無疑切中消費者購車時的首要考量；融入歐系血統的Tiida，延續Teana車系輕量化高強度的車體結構概念，搭配前麥佛遜後扭力桿式懸吊設計，結合日系車的靈敏與歐系車的穩定，展現出均衡的操控表現

Nissan Teana 3.5

在外觀上，除了延續原本的流線外型與氣質，這次特別迎合台灣消費者的喜好，換上了新設計的頭燈組、廣角鍍鉻霧燈及鍍鉻水箱護罩，提供更多的精緻豪華感受。而3.5升車型原本隱藏在保險桿下的雙出排氣尾管，重新設計改成外露樣式，加上六幅鋁圈以及車身鍍鉻飾條，增加不少年輕動感氣息。2007 Nissan Teana全新改款，3.5升車型全面搭載的X-CVT 無段變速系統是Nissan突破無段變速系統耐用度與扭力承受範圍的限制，率先研發可搭載於3.5升大排氣量引擎的變速系統。獨家研發高強度大型傳動鋼帶，在兩個傳動輪軸間滑移，隨時維持在最佳齒比。沒有頓挫以及高效能表現，不僅提升駕乘的平順舒適感，更比搭載四速自排的同級車，節省約10％的油耗。而在加速超車需要動力的關鍵時刻，這具變速箱也能夠即使反應，讓動力湧現，靈敏的加速性以及無遲滯頓挫的順暢感，讓駕駛開起來格外暢快。總括來說，Nissan這具X-CVT變速箱沒有頓挫、重量輕、油耗省、引擎轉速穩定、耐用度高等優勢。再加上六速手自排模式，兼顧實用與駕馭樂趣。

Nissan Teana 2.0

美洲古語中Teana是代表黎明的意思，Nissan便是抱持著期待創造出這一部車。自從Nissan接受Renault的併購後，設計風格明顯可見受到影響，因此不難從這部車的身上嗅出濃烈的歐洲風味。在外觀上，設計理念融合了歐日風格，創造出獨有的感覺。車頭向前低伸，車室則往後延伸，配合上高腰線設計，穩重卻沒有壓迫感。帶有流線感的鈑件線條，內斂之外更有一種輕巧的感覺。內裝則採用了現代簡約風格，將時尚流行的美感融入車室設計，極簡設計帶給人乾淨清爽的印象。座椅乘坐感十分舒服，長軸距的優勢讓膝部空間頗有餘裕，而Cefiro頭部空間不足的問題亦獲得良好的解決。2004年9月所推出的Teana，在日本的市場定位主要對手並非Camry，而是更高一級的Toyota Mark II，車廠企圖進軍高級房車市場的企圖心顯而易見。此外，為了迎合台灣車主的用車習慣，Teana在隔音工程上下了不少功夫，光施做項目就比Cefiro時的17項提升至30項之多。底盤設計採用的FF-L概念（Front engine，Front-wheel，Large），搭配全新開發的前後懸吊系統，除提供舒適的乘坐環境，在動態操控方面表現亦是可圈可點，表現已超越了該級距的房車。所使用的這一顆QR20DE引擎採用CVTC連續可變正時氣門控制系統，以及ETC電子節氣閥，具有低油耗、高出力與極佳的靜肅性。液壓式引擎腳可根據引擎轉速與車速及時控制引擎腳的彈性係數，低速時減緩震動與噪音，高速時則能增加行車順暢度。2007年式延續原本的流線外型與氣質，這次特別迎合台灣消費者的喜好，換上了新設計的頭燈組、廣角鍍鉻霧燈及鍍鉻水箱護罩，提供更多的精緻豪華感受。期望能延續好評，繼續在台灣市場奮戰。

Maybach 57 / 62

Maybach 57 / 62
高級手工訂製車款 Maybach 62 / 57，是以車身長度來區分，62 代表車身長度為 6165 mm，57 則為 5723 mm。
超長的車室空間內，可以見到一對專為尊貴買主設計，水準直逼大型客機頭等客艙座位的獨立豪華座椅，座椅擁有 16 向電動調整傾斜功能、三組記憶模式、三段式散熱及加熱、可以伸縮長度的腿部與腳部靠墊，提供了無與倫比的乘坐舒適。 TV 接收器、DVD 播放機及大型液晶螢幕、四座分離的恒溫空調與主動可變的座墊支撐構型、置酒小冰箱、專用酒杯、小書桌、閱讀燈、可變透明度超大電子天窗、隔間窗、藍芽行動通訊系統......等高檔內裝，這些功能都讓車主自行視需求搭配。 每一款車都是根據車主要求訂製的，車主擁有內裝、外觀 100 % 的自主權，從 17 種車身塗裝到近百種各式內裝材質都可自行選擇，可以說世界上幾乎不可能會存在兩輛一模一樣的 Maybach。 Maybach 所搭載的「 Type 12 」12 汽缸引擎，排氣量 5533 cc，能產生 550 匹最大馬力，0 到 100 公里加速只要 5.2 秒 ，豪華車種也能擁有不輸性能跑車的速度表現。 由於 Maybach 是採用全手工製作，基本上得接單後才會排入生產流程，客戶在下單後一年才能交車。車價視配備不同，最低從 30 萬歐元起跳，而台灣車價在加上匯率、關稅等費用後，預計售價將在 2000 萬元台幣左右。
57 62
Maybach 57S (特別版)
57S 搭載了 AMG 調校的 6.0L V12 Twin Turbo 引擎，擁有 612 匹馬力，另外懸吊設定上也有調整配合 S 特別版的性能形象。外形上 57S 的扁平雙排氣管是個明顯的特徵。
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Maybach Exelero
搭載5.9L V12 Twin Turbo 引擎，極速351公里，0-100加速低於4秒，700匹像蝙輻車的高級怪物