Bugatti Veyron 16.4
100萬歐元 約台幣3800萬元
終於，當它正式創下400km/h的極速紀錄之後，這輛一延再延的夢幻跑車終於宣佈正式上市。從最早的W18引擎4渦輪增壓，改變至最終的W16引擎搭配4渦輪增壓，Bugatti的1000匹馬力神話一直是車迷焦點，不僅時速達到無人能及的405km/h境界，0-100km/h更跨入3秒俱樂部而僅需2.9秒。4輪驅動系統與7速DSG自手排雙離合器變速箱也是它的特色所在。
來自美國的Saleen便以獨立設計的旗艦S7，將原本的7.0升V8引擎加上雙渦輪增壓後，最大馬力便一舉突破750匹，0-100km/h加速僅需2.8秒的瘋狂境界。
Koenigsegg CCR
45萬8000歐元 約台幣1740萬4000元
瑞典獨立超跑車廠，以旗下的CC8S為基礎再加大機械增壓的CCR馬力提昇至806匹，時速突破了395km/h。據說台灣日前也引進一輛
Pagani Zonda S 7.3 Roadster
55萬7960歐元 約台幣2120萬2500元
來自義大利的跑車名廠都有個共通點，漂亮的造型以及不羈的瘋狂性能。Zonda目前的最強性能款S 7.3搭載一具來自於AMG的7.3升強力引擎，可輸出555匹最大馬力，0-100km/h加速僅3.7秒，極速可達340km/h。
2007年12月3日 星期一
2007年11月9日 星期五
「機車」少年 揮武士刀尬車
「機車」少年 揮武士刀尬車
10多部機車街頭狂飆
〔記者蕭夙眉／霧峰報導〕咻…咻…，28日凌晨，10多輛機車在台中縣大里市鬧區呼嘯而過，無視其他人的安全，還有人手持武士刀揮舞，霧峰警方攔截到5名少年，其中張姓、黃姓少年涉嫌非法持已開鋒的武士刀，還說這樣比較帥、也比較兇猛！被警方依違反槍砲彈藥刀械管制條例法辦。
蛇行闖紅燈橫行大里
昨日凌晨，霧峰分局指揮轄下派出所、分駐所執行取締危險駕駛勤務時，接獲數十部機車化整為零進入大里市鬧區訊息，警方在大里市國光路發現部分機車蹤影。警方說，騎機車的都是少年，他們蛇行、闖紅燈，無視其他用路人行車安全。
警方尾隨在這群危險駕駛的少年後方，發現其中一名後座的少年揮舞武士刀，行徑囂張，少年眼見警車緊跟在後，竄入大里市益民路二段附近一條死巷。
警網包抄攔截4車5人
警方在死巷內攔截到4輛機車、5名少年，武士刀已被丟棄地上，經清查，張姓少年（17歲）坦承武士刀是他的，他要騎機車而交給後座的黃姓少年（16歲）保管，2人說，飆車拿武士刀感覺比較帥，也比較兇猛。
警方發現這把武士刀已開鋒，張姓少年供稱，他知道這種行為違法，但並未持武士刀傷人，只是單純耍帥。
昨日凌晨，警方共開出4張無照駕駛、7張擅自變更燈光設備、1張變更車體、4張交通違規等罰單；張姓、黃姓少年被依違反槍砲彈藥刀械管制條例移送法辦。
10多部機車街頭狂飆
〔記者蕭夙眉／霧峰報導〕咻…咻…，28日凌晨，10多輛機車在台中縣大里市鬧區呼嘯而過，無視其他人的安全，還有人手持武士刀揮舞，霧峰警方攔截到5名少年，其中張姓、黃姓少年涉嫌非法持已開鋒的武士刀，還說這樣比較帥、也比較兇猛！被警方依違反槍砲彈藥刀械管制條例法辦。
蛇行闖紅燈橫行大里
昨日凌晨，霧峰分局指揮轄下派出所、分駐所執行取締危險駕駛勤務時，接獲數十部機車化整為零進入大里市鬧區訊息，警方在大里市國光路發現部分機車蹤影。警方說，騎機車的都是少年，他們蛇行、闖紅燈，無視其他用路人行車安全。
警方尾隨在這群危險駕駛的少年後方，發現其中一名後座的少年揮舞武士刀，行徑囂張，少年眼見警車緊跟在後，竄入大里市益民路二段附近一條死巷。
警網包抄攔截4車5人
警方在死巷內攔截到4輛機車、5名少年，武士刀已被丟棄地上，經清查，張姓少年（17歲）坦承武士刀是他的，他要騎機車而交給後座的黃姓少年（16歲）保管，2人說，飆車拿武士刀感覺比較帥，也比較兇猛。
警方發現這把武士刀已開鋒，張姓少年供稱，他知道這種行為違法，但並未持武士刀傷人，只是單純耍帥。
昨日凌晨，警方共開出4張無照駕駛、7張擅自變更燈光設備、1張變更車體、4張交通違規等罰單；張姓、黃姓少年被依違反槍砲彈藥刀械管制條例移送法辦。
~車子被撞竟然不理賠...我們該怎麼辦~
車子在高速公路被後方車子撞到，至今已經一個多月了，車子是朋友工作的謀財工具，是一台小貨車，所以在沒車工作的情況下，朋友都是用租車的方式；當初肇事車主也說要幫我們出租車費用，車禍發生後一個月才請保險公司去修車行看，也已經報好價了．．
若當初車主僅以口頭答應，卻未立下切結書或承諾書，事後又反悔，若無法達成共識 ，也只有經由訴訟解決。
現在車子修好了，要請他們寫和解書，可是他說租車費用他們不想付，還說如果不簽字就叫保險公司不要理賠，這樣車子我們就無法牽回家而且還要一直租車．．想請問大家...我們是想把車子先牽回，因為不想一直租車工作，費用很大，然後自己再先付錢給車行，這樣方法好嗎?
假設真準備進行訴訟，既然車輛已經修復完成，是應該先墊款取回車輛，否則自修復完成日起，以後繼續所支付的租車費用，法院不可能會准與判決給付，屆時損失會更大。
這樣對方的保險公司是不是就不會理賠了?
雖然你的訴訟對象是肇事車主，茲因對方有投保任意險，民事部份的訴訟，車主可以委由保險公司代為訴訟，車主不用親自出庭，而保險公司的法務，會竭盡所能運用訴訟技巧，將你所提的求償標的內容，每一項都聲明有異議，將開庭數增加，訴訟時間往後拖延，以致真要等到判決確定，可預期的是，至少還需要半年以上近一年甚至更久，那就要考慮你的耐性與耐力了。
倘若本案真進入訴訟，你務必要說明當初車主已經承諾的事項，要求審判長核發傳票，傳被告出庭對質，或由審判長命代為訴訟的保險公司，傳達被告下一次開庭被告務必要到庭，不得拒傳。
這也算是訴訟過程中的攻防技巧之ㄧ，要懂得主動出擊不能只處於挨打局面。
因為我們想提出訴訟，朋友是建議我們先去調解委員會申訴，要不然就要去告他們，可是完全不知從何作起，需要準備什麼資料嗎？
是可以向調解委員會申請調解[免費申請]，非萬不得已不要輕易進入訴訟程序，打官司很累人的，不過調解委員會的，通知書乃至調解過程，都不具有強制公權力存在，任何一方都可以自由選擇，是否願意前往接受調解，在調解過程中，若雙方差距太大，無法取得共識，任何一方，都可斷然拒絕，調解委員會無權強制干預，只能算調解不成立而已，這是要有事先的認知。
要去哪裡提出訴訟呢？
民事訴訟須以對方戶籍地，的管轄法院為訴訟法院，以侵權損害賠償起訴，可自行書寫起訴狀，直接向法院遞狀，也可回原處理單位，請求製作告訴筆錄，由該單位移送。
希望各位大大可以幫我的忙，車子被撞是一件很不愉快的事情，對方又什麼都不肯理賠，我們已經沒有多餘的錢可以租車了，又怕一直租車下去，對方也不付．．好不容易車子也修好了，卻不能去領回...唉~該怎麼辦咧??
這種典型的事故後遺症，屢見不鮮，一般民眾缺乏處理事故經驗，以本案為例:有以下幾個處理缺失:
一: 當初車主的承諾，未落實於書面[切結書]。
二:既然對方有投保任意險，車損的修復理賠已不是問題，沒有堅持要在我方的指定車廠修復的必要，若當初同意由對方的車廠修復，至少如今沒有必須先墊款取車的麻煩。
若當初車主僅以口頭答應，卻未立下切結書或承諾書，事後又反悔，若無法達成共識 ，也只有經由訴訟解決。
現在車子修好了，要請他們寫和解書，可是他說租車費用他們不想付，還說如果不簽字就叫保險公司不要理賠，這樣車子我們就無法牽回家而且還要一直租車．．想請問大家...我們是想把車子先牽回，因為不想一直租車工作，費用很大，然後自己再先付錢給車行，這樣方法好嗎?
假設真準備進行訴訟，既然車輛已經修復完成，是應該先墊款取回車輛，否則自修復完成日起，以後繼續所支付的租車費用，法院不可能會准與判決給付，屆時損失會更大。
這樣對方的保險公司是不是就不會理賠了?
雖然你的訴訟對象是肇事車主，茲因對方有投保任意險，民事部份的訴訟，車主可以委由保險公司代為訴訟，車主不用親自出庭，而保險公司的法務，會竭盡所能運用訴訟技巧，將你所提的求償標的內容，每一項都聲明有異議，將開庭數增加，訴訟時間往後拖延，以致真要等到判決確定，可預期的是，至少還需要半年以上近一年甚至更久，那就要考慮你的耐性與耐力了。
倘若本案真進入訴訟，你務必要說明當初車主已經承諾的事項，要求審判長核發傳票，傳被告出庭對質，或由審判長命代為訴訟的保險公司，傳達被告下一次開庭被告務必要到庭，不得拒傳。
這也算是訴訟過程中的攻防技巧之ㄧ，要懂得主動出擊不能只處於挨打局面。
因為我們想提出訴訟，朋友是建議我們先去調解委員會申訴，要不然就要去告他們，可是完全不知從何作起，需要準備什麼資料嗎？
是可以向調解委員會申請調解[免費申請]，非萬不得已不要輕易進入訴訟程序，打官司很累人的，不過調解委員會的，通知書乃至調解過程，都不具有強制公權力存在，任何一方都可以自由選擇，是否願意前往接受調解，在調解過程中，若雙方差距太大，無法取得共識，任何一方，都可斷然拒絕，調解委員會無權強制干預，只能算調解不成立而已，這是要有事先的認知。
要去哪裡提出訴訟呢？
民事訴訟須以對方戶籍地，的管轄法院為訴訟法院，以侵權損害賠償起訴，可自行書寫起訴狀，直接向法院遞狀，也可回原處理單位，請求製作告訴筆錄，由該單位移送。
希望各位大大可以幫我的忙，車子被撞是一件很不愉快的事情，對方又什麼都不肯理賠，我們已經沒有多餘的錢可以租車了，又怕一直租車下去，對方也不付．．好不容易車子也修好了，卻不能去領回...唉~該怎麼辦咧??
這種典型的事故後遺症，屢見不鮮，一般民眾缺乏處理事故經驗，以本案為例:有以下幾個處理缺失:
一: 當初車主的承諾，未落實於書面[切結書]。
二:既然對方有投保任意險，車損的修復理賠已不是問題，沒有堅持要在我方的指定車廠修復的必要，若當初同意由對方的車廠修復，至少如今沒有必須先墊款取車的麻煩。
2007年10月22日 星期一
藍寶堅尼
費魯吉歐 ． 藍寶堅尼 (Ferruccio Lamborghini) 於 1916 年 4 月 28 日 出生於義大利境內的波隆那筆不鄰近的菲拉 拉 (Ferrara) 的一處農莊裡。他是一位農家子弟從小就 浸淫在機械化農業器具的環境之中，促使他立志學習 相關的工業科技，最早時因致力於農耕用曳引機的製 造而小有積蓄。在從軍時期，他見識到各式各樣極具 建設性意義的技能而運用在飛機操作的訓練上；爾後 的事實證明，這樣的機會對他而言，真可謂是無價之 寶。
這項投機事業顯然有利可圖：自 1948 年起，藍寶堅尼 得以在辰托 (Cento) 購買了一座小型工廠，並正式展 開曳引機的製造事業。當時，由於義大利在戰後對於 農業機械需求極為迫切，因此藍寶堅尼在不久之後便 累積了相當的財富，而得以放任自己對於賽車運動的 熱愛。他先是購買了一部 500c c 的飛雅特 Topolino ，再 將其引擎改大到 750c c ，並以這部車參加 1948 年舉世 聞名的 Mille Miglia 全國汽車大賽。雖然這部車最後因 為機械問題而退出，但是在此之前，已經有許多圍觀 者受到它的吸引而感到興致勃勃，並且紛紛向藍寶堅 尼提出複製的請求。然而藍寶堅尼的事業正處於起步 的階段，雖然有意向此發展，只不過還是先將心力投 注於曳引機的發展上，不宜貿然涉險 。不久之後， 他在改裝軍事車輛成為新式曳引機的成績蒸蒸日上。
到 1959 年之後便擴展至全國第三大的公司，僅次於飛 雅特和費格森 (Ferguson) 之後。這時藍寶堅尼 Trattici 型可達日產時部的進展，於是藍寶堅尼採取多樣化經 營的投資方式，一舉進軍家用與工業用暖氣機以及空 調系統的事業，並成立藍寶堅尼布魯奇亞特利 (Bruciatori) 公司。由於強調售後服務，此項事業亦得 以持續擴展。由與擁有這兩項事業所提供穩固的財務 基礎作為後盾，費魯吉歐 ． 藍寶堅尼接下來便致力於 畢生的職志：製造直昇機。他輝煌的成就也使得自己 行有餘力，購買一些在當時天價一般的汽車，例如法 拉利和瑪莎菈蒂，作為研究和取樣之用。促使藍寶堅 尼轉入跑車運動而聲名大噪的原因，概括而言是出於 兩件事情：第一件事情是考證有據的事實：當時義大 利政府始終拒絕頒予直昇機執照給藍寶堅尼。在迫於 無奈的情形之下，只好捨棄直昇機公司。至於第二件 事情則未經證實：傳聞駕駛法拉利車的藍寶堅尼因為 離合器出現問題而傷及一位觀眾，然而恩佐．法拉利 卻置之不理。藍寶堅尼憤而提起告訴，同時決定自行 涉足跑車事業。他堅信在汽車出售之後，更應該對顧 客付出真誠的關心，基於這種關心的態度而持續售後 服務，才是事業所以成功的不變法則。不久，車廠的 建設工程在聖亞加塔 ． 尼動工了，這個小鎮位在莫德 納 (Modena) 和波隆納之間；這塊土地原本是直昇機製 造廠所在地，如今搖身一變成為費魯吉歐 ． 藍寶堅尼 汽車製造公司的新家。工廠在 1963 年 8 月 完工，藍寶 堅尼也蓄勢待發，準備進入汽車業。
2007年9月11日 星期二
Mazda Mazda3 1.6
Mazda在2003年推出全新Mazda3車型，以取代於1998年推出的323 Protégé車系，以更強的產品力迎接眾多後進競爭對手的挑戰。而臺灣總代理Mazda Taiwan並於2004年完成國產化導入工程，正式將Mazda3產品導入國內市場，以進攻國內最大的中小型房車市場。而為了持續營造產品的新鮮感，總代理Mazda Taiwan推出了小改款車型。Mazda3在外觀設計元素上，跟隨Mazda6的設計主軸，以歐陸市場為主要對象，表現出與前一代323 Protégé車系截然不同的風情。以鷹眼式大燈與投射式霧燈為緊抓注觀者的視線，以新一代Mazda識別系統銳利的五點式水箱護罩為出發點，延伸出引擎蓋的折線，圓潤的A柱，飽滿的車頂與短而翹的車尾，再加上高挑而俐落的腰線，Mazda3宛若一輛具體而微的Mazda6，散發著濃厚的歐裔性能車氣息。此次Mazda3小改款，是以一年前在日內瓦車展發表的車型為藍本，換上了新式樣的保桿、水箱罩，並採用燻黑式樣尾燈，整體更顯動感。前一代323產品在空間與底盤設計上均已屬於同級車佼佼者，而Mazda3則將這些優勢進一步發揮。採用與新一代Ford Focus與Volvo S40相同的底盤，其優秀的操控表現與舒適性的兼顧，早已獲得全球眾多汽車媒體的好評。而其全面放大的尺寸，讓Mazda3在軸距與車寬、車高上，均較前一代產品放大許多，提供更為優秀的車室空間，讓消費者在中小型房車產品中，亦能越級享受接近中大型房車產品的寬敞。而在寬敞的車室空間之內，Mazda的工程師更為其精心打造了米色系皮椅、環艙類柚木紋飾板與鋼琴木烤漆的中控臺處理，以讓消費者能處處感受到日本精緻工藝的貼心與細膩。除了動力方面的升級，原廠也針對Mazda3的車體局部區域進行剛性提升，以便更精確地緩衝吸收來自於懸吊系統上下運作與車胎彈跳所造成的震盪；而懸吊系統的幾何部分均經過細部調整，包括重新檢討改進了部份的懸吊系統結構，以及前輪懸吊關節臂、後輪懸吊橫向連桿等部位，都進行了細部位移，讓操控與舒適得以兼顧，另外原廠也提升了Mazda3的隔音表現，讓行路質感獲得提升。
Mazda Isamu Genki 1.6
06年式的Isamu Genki在造形上大致維持了原先的車身線條，配全新造型的前保險桿讓車頭設計之後，新車看來不但年輕了不少，也顯得頗具霸氣；而在車側部分除了新增Genki飾徽外，設計靈感來自Mazda旗下熱門敞篷小跑車MX-5的15吋12幅放射狀鋁圈設計，更是流露出動感十足的氛圍，而包括車身側裙以及後擾流尾翼等配備，新車也都一併保留，無論是四門或五門的06年式Isamu Genki，都展現出精製的日式風格。在內裝部份為了迎合年輕買家的需求，也展現出結合時尚與個性的新風格，真皮排檔桿搭配霧銀排檔座，以及由炫銀飾版和黑檀木所組成的控台設計，都讓整體視覺質感向上提升不少，而包括動感炫藍跑車儀表與相容MP3格式的音響系統，相信也都是對準了年輕買家的喜好，另外06年式Isamu Genki亦將電動收折後視鏡列入配備清單，相信將可減少不少年輕車主於狹小巷弄停車時的壓力。而在動力與車身結構部份，06年式的Isamu Genki仍沿用現有設計，建構在該車系一向為人稱道的優異操控，而搭載1.6升最大馬力106匹的引擎，亦讓Isamu Genki在面對其餘1.5升對手時有更為充沛的動力；而在安全性部分，屬於中型房車尺碼的Isamu Genki，採用了3H高剛性車體結構，並配置四輪液壓雙迴路碟煞系統，無論在主被動安全上都有著一定程度的水準。
Nissan X-Trail 2.0
裕隆汽車在SUV市場的代表作X-Trail自從2003年初上市以來，滿足了不少台灣消費者要求具轎車般的舒適駕乘感、又能享有SUV獨有的運動操駕性， 在外型部分，車前造型｢流線型勁亮頭燈｣、｢水鑽式鍍鉻水箱護罩｣、｢勁采圓霧燈｣、「動勁保桿」及｢運動型彪悍下護板｣，讓車頭比以往更加流線動感。車尾使用極具設計感的｢直立式耀眼LED尾燈｣，行車安全性大幅增加；另外，｢側身導流飾條｣及前後加寬的鍍鉻飾條，讓全車豪華質感再升級。07年式X-Trail首創全車系搭載「車側安全眼Side View CCD」，透過後視鏡上的一具彩色攝影機，將駕駛者最擔心的行車死角-右前輪區域，顯示在車內LCD液晶螢幕上，並有輔助線精確掌握右前方與障礙物的距離，避免在行經危險路段與停車時造成擦撞或危險狀況產生，更同時配備輔助光源裝置，自動偵測週遭光線明暗，在夜晚或低照明度的環境時，仍能辨識路況與障礙物，加強夜間行車的安全。除此之外，此套系統更內建子母畫面切換功能，可另選配CCD倒車影像顯示系統，在車輛於倒檔時，以分割顯示的子母畫面形式，同時顯示右前方與後方的景物，讓駕駛人能夠全方位掌握路況，在停車時避免因為視覺死角而造成以外發生。新車也將HUD車速簡報螢幕列為全車系標準配備，讓車主在行進時不必低頭，即可在視線內提供目前車速；另外，「TOBE」系統的防盜通報與撞擊通報，在第一時間可提供愛車與家人的安全防護，並提供超速提醒及道路救援等服務；「HMI人性智慧平台」則整合TOBE、原廠影音系統、GSM通訊系統與微電腦恆溫空調系統四大功能，行車時操作不僅方便也能兼顧安全；而配合此次新車發表，也將前座雙氣囊列為為75.9萬以上車型標準配備，提供更完善的主被動安全防護。而X-Trail原本即具有的銷售賣點，包括同級車最大天窗、防汚防水行李艙板，還有4WD車型優異的越野性能，在新車上依舊獲得了保留，除此之外，07年式X-Trail也換上了流線型LED後視鏡方向燈，並新增「活力藍」與「奔放紅」兩新車色，內裝也有米、黑雙色可供選擇，滿足不同喜好的消費者。
Nissan Tiida 1.6
在Nissan汽車營運長志賀俊之親自出席的盛大場面下，國產中小型房車級距的最新成員Tiida終於正式發表；這款裕隆日產汽車繼Teana後最重要的新車，為Nissan品牌融入歐系血統後的全新車款，Tiida以人為本的設計理念，將獨立於現行Sentra之外，展現出截然不同的新風貌。在車身造型方面，大型頭燈與分離式水箱護罩，都呈現出Nissan品牌新一代歐風家族特色，刻意拉高的車頂線條，以及前門上三角窗設計，則創造出媲美休旅車的寬敞空間與良好視野。而在車尾部分，則以類似上級產品Teana的手法呈現，展現出身為家庭房車該有的穩重氣息。雖然Tiida的車身尺碼無論在車長和車寬部分，都比Sentra車系略為縮減，但在大幅增加的車高，以及機械空間極小化的設計理念之下，Tiida不但配置了和Teana同等級的大尺寸座椅，在空間寬敞度上更足以媲美當家旗艦Infiniti Q45，一改過去Sentra車系空間狹小的缺憾；而在配備部分Tiida也維持了裕隆日產旗下產品貫有高科技風格，突顯Tiida與其他競爭車款不同的產品優勢。Tiida所搭載的引擎無論是1.6升或是1.8升，都是全新世代產品，採用了鋁合金輕量化設計，以及可變汽門正時系統，在燃油經濟性上表現都相當亮眼，由於今日油價日益攀高，無疑切中消費者購車時的首要考量；融入歐系血統的Tiida，延續Teana車系輕量化高強度的車體結構概念，搭配前麥佛遜後扭力桿式懸吊設計，結合日系車的靈敏與歐系車的穩定，展現出均衡的操控表現
Nissan Teana 3.5
在外觀上，除了延續原本的流線外型與氣質，這次特別迎合台灣消費者的喜好，換上了新設計的頭燈組、廣角鍍鉻霧燈及鍍鉻水箱護罩，提供更多的精緻豪華感受。而3.5升車型原本隱藏在保險桿下的雙出排氣尾管，重新設計改成外露樣式，加上六幅鋁圈以及車身鍍鉻飾條，增加不少年輕動感氣息。2007 Nissan Teana全新改款，3.5升車型全面搭載的X-CVT 無段變速系統是Nissan突破無段變速系統耐用度與扭力承受範圍的限制，率先研發可搭載於3.5升大排氣量引擎的變速系統。獨家研發高強度大型傳動鋼帶，在兩個傳動輪軸間滑移，隨時維持在最佳齒比。沒有頓挫以及高效能表現，不僅提升駕乘的平順舒適感，更比搭載四速自排的同級車，節省約10％的油耗。而在加速超車需要動力的關鍵時刻，這具變速箱也能夠即使反應，讓動力湧現，靈敏的加速性以及無遲滯頓挫的順暢感，讓駕駛開起來格外暢快。總括來說，Nissan這具X-CVT變速箱沒有頓挫、重量輕、油耗省、引擎轉速穩定、耐用度高等優勢。再加上六速手自排模式，兼顧實用與駕馭樂趣。
Nissan Teana 2.0
美洲古語中Teana是代表黎明的意思，Nissan便是抱持著期待創造出這一部車。自從Nissan接受Renault的併購後，設計風格明顯可見受到影響，因此不難從這部車的身上嗅出濃烈的歐洲風味。在外觀上，設計理念融合了歐日風格，創造出獨有的感覺。車頭向前低伸，車室則往後延伸，配合上高腰線設計，穩重卻沒有壓迫感。帶有流線感的鈑件線條，內斂之外更有一種輕巧的感覺。內裝則採用了現代簡約風格，將時尚流行的美感融入車室設計，極簡設計帶給人乾淨清爽的印象。座椅乘坐感十分舒服，長軸距的優勢讓膝部空間頗有餘裕，而Cefiro頭部空間不足的問題亦獲得良好的解決。2004年9月所推出的Teana，在日本的市場定位主要對手並非Camry，而是更高一級的Toyota Mark II，車廠企圖進軍高級房車市場的企圖心顯而易見。此外，為了迎合台灣車主的用車習慣，Teana在隔音工程上下了不少功夫，光施做項目就比Cefiro時的17項提升至30項之多。底盤設計採用的FF-L概念（Front engine，Front-wheel，Large），搭配全新開發的前後懸吊系統，除提供舒適的乘坐環境，在動態操控方面表現亦是可圈可點，表現已超越了該級距的房車。所使用的這一顆QR20DE引擎採用CVTC連續可變正時氣門控制系統，以及ETC電子節氣閥，具有低油耗、高出力與極佳的靜肅性。液壓式引擎腳可根據引擎轉速與車速及時控制引擎腳的彈性係數，低速時減緩震動與噪音，高速時則能增加行車順暢度。2007年式延續原本的流線外型與氣質，這次特別迎合台灣消費者的喜好，換上了新設計的頭燈組、廣角鍍鉻霧燈及鍍鉻水箱護罩，提供更多的精緻豪華感受。期望能延續好評，繼續在台灣市場奮戰。
Maybach 57 / 62
Maybach 57 / 62
高級手工訂製車款 Maybach 62 / 57，是以車身長度來區分，62 代表車身長度為 6165 mm，57 則為 5723 mm。
超長的車室空間內，可以見到一對專為尊貴買主設計，水準直逼大型客機頭等客艙座位的獨立豪華座椅，座椅擁有 16 向電動調整傾斜功能、三組記憶模式、三段式散熱及加熱、可以伸縮長度的腿部與腳部靠墊，提供了無與倫比的乘坐舒適。 TV 接收器、DVD 播放機及大型液晶螢幕、四座分離的恒溫空調與主動可變的座墊支撐構型、置酒小冰箱、專用酒杯、小書桌、閱讀燈、可變透明度超大電子天窗、隔間窗、藍芽行動通訊系統......等高檔內裝，這些功能都讓車主自行視需求搭配。 每一款車都是根據車主要求訂製的，車主擁有內裝、外觀 100 % 的自主權，從 17 種車身塗裝到近百種各式內裝材質都可自行選擇，可以說世界上幾乎不可能會存在兩輛一模一樣的 Maybach。 Maybach 所搭載的「 Type 12 」12 汽缸引擎，排氣量 5533 cc，能產生 550 匹最大馬力，0 到 100 公里加速只要 5.2 秒 ，豪華車種也能擁有不輸性能跑車的速度表現。 由於 Maybach 是採用全手工製作，基本上得接單後才會排入生產流程，客戶在下單後一年才能交車。車價視配備不同，最低從 30 萬歐元起跳，而台灣車價在加上匯率、關稅等費用後，預計售價將在 2000 萬元台幣左右。
57 62
Maybach 57S (特別版)
57S 搭載了 AMG 調校的 6.0L V12 Twin Turbo 引擎，擁有 612 匹馬力，另外懸吊設定上也有調整配合 S 特別版的性能形象。外形上 57S 的扁平雙排氣管是個明顯的特徵。
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Maybach Exelero
搭載5.9L V12 Twin Turbo 引擎，極速351公里，0-100加速低於4秒，700匹像蝙輻車的高級怪物
高級手工訂製車款 Maybach 62 / 57，是以車身長度來區分，62 代表車身長度為 6165 mm，57 則為 5723 mm。
超長的車室空間內，可以見到一對專為尊貴買主設計，水準直逼大型客機頭等客艙座位的獨立豪華座椅，座椅擁有 16 向電動調整傾斜功能、三組記憶模式、三段式散熱及加熱、可以伸縮長度的腿部與腳部靠墊，提供了無與倫比的乘坐舒適。 TV 接收器、DVD 播放機及大型液晶螢幕、四座分離的恒溫空調與主動可變的座墊支撐構型、置酒小冰箱、專用酒杯、小書桌、閱讀燈、可變透明度超大電子天窗、隔間窗、藍芽行動通訊系統......等高檔內裝，這些功能都讓車主自行視需求搭配。 每一款車都是根據車主要求訂製的，車主擁有內裝、外觀 100 % 的自主權，從 17 種車身塗裝到近百種各式內裝材質都可自行選擇，可以說世界上幾乎不可能會存在兩輛一模一樣的 Maybach。 Maybach 所搭載的「 Type 12 」12 汽缸引擎，排氣量 5533 cc，能產生 550 匹最大馬力，0 到 100 公里加速只要 5.2 秒 ，豪華車種也能擁有不輸性能跑車的速度表現。 由於 Maybach 是採用全手工製作，基本上得接單後才會排入生產流程，客戶在下單後一年才能交車。車價視配備不同，最低從 30 萬歐元起跳，而台灣車價在加上匯率、關稅等費用後，預計售價將在 2000 萬元台幣左右。
57 62
Maybach 57S (特別版)
57S 搭載了 AMG 調校的 6.0L V12 Twin Turbo 引擎，擁有 612 匹馬力，另外懸吊設定上也有調整配合 S 特別版的性能形象。外形上 57S 的扁平雙排氣管是個明顯的特徵。
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Maybach Exelero
搭載5.9L V12 Twin Turbo 引擎，極速351公里，0-100加速低於4秒，700匹像蝙輻車的高級怪物
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